來到甌江北口大橋中塔工區(qū)，體驗交通建設者的忙碌與辛苦。橋面施工人員：“清理一條僅5米的通道需要1個多小時”“轟隆隆。”抵達中塔水中承臺后，抬頭就能看到塔吊機來回吊送鋼材，發(fā)出低沉的轟鳴聲。環(huán)顧四周，有人在焊接、有人在打磨、有人在清理，與外頭的清冷截然不同。
已經(jīng)到達現(xiàn)場的甌江北口大橋土建一標項目項目書記洪海濤，正在分配今天的檢查任務，“你去檢查下混凝土防裂網(wǎng)片與鋼材模板的間距，不合規(guī)必須馬上調(diào)整；剩下兩座塔座的冷凝管安裝到位了沒有，趕緊督促一下……”
“中塔為什么有四個塔座？”我們有些不解。
看到記者有些疑惑，洪海濤招呼我們來到承臺的中央。
“看到兩邊的南塔、北塔了嗎？南塔底部靠近岸邊，地質(zhì)條件最好；北塔底部地質(zhì)調(diào)節(jié)略差，但也不影響建設，只有中塔是在江中心的淤泥里施工，因此需要更穩(wěn)固的塔身設計。”
為了有更直觀的施工體驗，我們爬上了一座正在施工的塔座，在2.5米高的鋼筋結構上嘗試行走，很難保持平衡，而施工人員卻走得很平穩(wěn)。回到地面后，我們在另一座塔座看到了另一幕。一位塔座清理人員趴在全是鋼結構的塔座內(nèi)，順著通道，左手伏在表面往前拖動身子，右手拿著噴氣槍對著底部的碎石進行清理，從外邊看，只能看到一頂橙色的安全帽在黑暗中移動。熟悉情況的項目總工程師于宏偉說：
“整個通道成環(huán)形，長度5米，但落差卻只有0.5米，在里面只能匍匐前行，清理一趟至少要一個小時，結束后腰會酸好幾天，確實是個硬活。”
洪海濤告訴我們，這些都是施工人員的工作常態(tài)：
“這是塔座的清理工序，塔身的拔高要從塔座開始，所以接觸面不允許有一絲的碎石和塵土，需要非常細致地清理。”
春節(jié)堅守者：“對工程的建設放不下心，留守一線才覺得心安”“今年不能回家有什么感受？”我們隨機問了幾位施工員。
“回不去就年后再回去吧，不想家是假的，還是想多掙點補貼家用，苦點不算什么。大兒子13歲了，正是讀書長身體的年紀，小兒子以后也要讀書，多掙點錢給他們創(chuàng)造好的條件，年后我就回去了。”
來自四川的羅良平笑得很坦然，過年留在工地有一筆額外的補貼，對有兩個兒子的他來說很重要。
更多的人是對工地的建設放不下心。今年春節(jié)，來自四川的項目現(xiàn)場技術員胡登杰自告奮勇留守一線，對于中塔他還有太多地放不下：
“像塔座澆筑水泥后需要鋪上保溫膜，定期灑水養(yǎng)護，不然表面容易開裂，這些工序沒人看管不行的。每一步工序都需要記錄參數(shù)，防止變故出現(xiàn)，我們會定期分析數(shù)據(jù)，預判可能發(fā)生的問題。”
洪海濤說：
“今年春節(jié)，我們土建一標大約有60多人留守，項目不會停工。像鋼模板的預制工人會在北岸工地提前準備，來年開工可以迅速進入塔身的后續(xù)工作，順利的話明年中塔也會封頂。”
臨近12點，我們揮手告別洪海濤和中塔工區(qū)的成員，坐輪渡回到南岸碼頭。看著江潮翻涌，南岸的距離仿佛觸手可及。再過兩年，一座世界級的大橋將會出現(xiàn)在這里，屆時，洪海濤他們又將奔赴新的地方架橋修路。
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