震川橋為蘇州市內河最高橋梁。
蘇報訊（駐昆山記者 朱新國 周函 通訊員 段曉芳）前天，隨著最后一節鋼箱梁平穩就位，昆山申張線青陽港段航道整治工程——震川橋項目實現主橋順利合龍，項目鋼結構吊裝至此全部施工完成，為今年通車奠定堅實基礎。震川橋項目為省重大交通水運項目，也是昆山市重點工程，起點位于黑龍江路平交口，路線上跨青陽港，終點位于昆山鈔票紙業公司東側，全長931米，其中，橋梁全長507米，主橋長230米。
震川橋主橋為跨航道非對稱鋼拱塔斜拉橋，以“昆山三寶”之一并蒂蓮為設計靈感，塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，分別向岸側傾斜25度，大小拱塔分別高101.676米和78.676米，由30根斜拉索連接拱塔與橋面。兩個張開的圓拱橋塔如兩朵含苞待放的并蒂蓮，象征青陽港片區產業升級和人居環境齊頭并進、并蒂花開。
據介紹，震川橋為蘇州市內河最高橋梁，且在昆山橋梁建設中首次采用鋼拱塔豎向轉體施工工藝。僅單側拱塔轉體重量就高達1750噸，豎直65度轉體，為目前全省內河同類型轉體施工難度之最。申張線青陽港段航道整治工程公路橋SG5標項目總工謝秋波表示，結合項目重點難點及現場作業環境，項目組通過主橋整體建模放樣，建立BIM三維信息化參數模型，分解主體結構各單元構件，并對每一階段施工工況進行受力分析，最終形成切實可行的施工方案。
據悉，震川橋項目所在的申張線青陽港段航道，北接金雞河，南連蘇申內港線，全長7.6公里，是國家規劃的長三角高等級航道、江蘇省干線航道網，也是昆山青陽港濱水城市中心的重要組成部分。按照整治方案，青陽港航道及沿線9座橋梁均需進行改造提升。目前，金浦大橋、朝陽路橋、51號鐵路橋、滬寧高速橋、同豐路橋、孔巷大橋等橋梁項目均已完工通車。全部項目建成后，青陽港航道將由原來的五級航道提升為三級，船舶噸級由原來的300噸提升為1000噸，打通昆山“入江達海”的內河集裝箱運輸通道，實現與太倉港等區域海港的直達聯系。
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