密密麻麻的鋼筋,工人們忙著綁扎;火花四濺,電焊工切割著模板;用于鋼絞線穿束的黑色波紋管扎堆擺放,“嗨喲嗨喲”工人們齊心協力搬運著……昨日早上,望梅路互通工程施工現場一派熱火朝天,300多名工人搶抓晴好天氣集中施工,干勁十足。
望梅路互通工程是我區“三路一環”實現互聯互通的關鍵項目,是改善余杭區城市面貌、完善城市基礎設施配套的重大民生工程,于去年底開始施工。該工程建成后,將連接起已通車的東湖高架路余杭段、秋石高架路余杭段以及望梅高架路,臨平副城的快速路網將迎來真正意義上的互聯互通。該工程全長1.3公里,以世紀大道為界,南段(非涉鐵段)650米,北段(涉鐵段)650米,管理單位為區住建局,南段由中國建筑第八工程局有限公司負責承建。
經過300多個日夜的建設,項目方克難攻堅,已先后完成主線鋼箱梁上跨世紀大道、涉鐵段Ⅱ級封鎖施工箱梁架設等重要節點建設,如今正是貫通之前的施工關鍵時期。
昨日,記者沿著梯籠,爬上20多米高的工程南段高架主線,那里正是二聯、三聯箱現澆箱梁的交界處。“高架最高處有28米。”區住建局建設處主任潘舟告訴記者,這里剛好是東湖高架主線及兩個匝道與望梅互通高架主線的交接地,所以二聯的箱梁就特別寬,達到50米,其他箱梁大多是30米;而三聯箱梁則比較長,將近200米,這兩個箱梁混凝土澆筑量達到7000多立方米。據了解,望梅路互通工程除了主體高架橋梁,總共還有四條匝道,9月底剛開通的留石高架余杭段剛好是最長最高的一條。
記者看到,三聯的施工稍快些,正進行鋼絞線安裝,而二聯則正在進行次龍骨木方的安裝和頂板鋼筋綁扎,預計到本月底可以進行混凝土澆筑。據悉,工程北段施工也在有序推進,將進行最后四聯的混凝土澆筑。
“這兩聯是望梅互通南段關鍵節點,等混凝土澆筑完成,望梅互通南段就具備了貫通條件。”中建八局項目總工程師宋俊成負責工程技術質量管理,他說,望梅路互通因為匝道多、高度高、弧線曲線多,施工難度非常大,技術要求很高,特別是匝道連接高架主線的鋼箱梁安裝,因為平曲超高變化大,加工安裝精度要求高,項目人員狠抓全過程技術質量管控,全力保證工程質量和安全。
據了解,該工程計劃在今年底完成主體高架橋梁合龍,實現貫通。預計2020年8月通車。“我區正在開展‘靚城行動——推動東部崛起’行動,住建局作為工程管理單位,將全力抓質量、保安全、促進度,保證工程圓滿順利完成。”潘舟對該工程項目充滿信心。
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