10月30日下午3點50分，隨著一聲巨響，由省交通集團投資建設的建金高速金華山隧道提前6個月順利實現單幅貫通，為建金高速2020年建成通車奠定了基礎。
據了解，金華山特長隧道全長7388米，是目前浙江省內在建的第二長公路隧道，建成后將成為浙江地區第四長公路隧道。金華市和蘭溪市兩地自古一山之隔，建金高速金華山特長隧道的貫通，讓金蘭兩地一洞相連。待金華山特長隧道建成通車后，從蘭溪馬澗到金華東，將由現在的1小時縮短至10多分鐘，這對蘭溪東部地區（柏社、馬澗）、浦江南部地區的縣域經濟發展，以及全面提升金華市區對西北部區域的輻射效能都具有重大意義。
當天上午，許多當地村民知道金華山特長隧道即將貫通，都早早來到該隧道前，想見證隧道貫通這一激動人心的時刻，分享家鄉交通不斷發展的喜悅。“我家就住在蘭溪市馬澗鎮，想要去一趟杭州是真不容易，要走1個小時的盤山公路翻越太陽嶺到義烏上高速或者到50公里外的浦江上高速。等建金高速通車以后，在家門口就能上高速了。”馬澗鎮村民陳永輝對未來高速公路出行充滿期待，“現在金華山隧道貫通了，建金高速通車也就指日可待，真要感謝黨和政府，將高速修到我們家鄉，為我們帶來實實在在的便利。”
金華山特長隧道貫通現場，建金高速設計代表吳文琦回憶起隧道建設過程，感慨良多：“隧道在穿越巖溶、巖爆、斷層破碎帶等多種復雜地層的情況下，能提前6個月完成建設任務，施工階段的動態優化設計起到了至關重要的作用。”金華山特長隧道在施工中結合BIM技術、超前地質預報、監控量測數據等手段，及時調整圍巖級別和及襯砌類型，采取“防、排、堵 ”相結合的措施，實現隧道動態優化設計助力施工。目前，金華山特長隧道累計優化段落達到1758米，節約造價約1600萬元，為金華山隧道提前貫通作出巨大貢獻。
此外，為了滿足特長隧道施工需要，建金高速指揮部還在全線謀劃“機器換人”。指揮部參照“隧道施工九臺套”，結合項目實際創新配置“兩機一橋四臺車”打造了九條全機械化施工流水線。在施工過程中，建金高速建設者憑借多年施工經驗，將預檢臺車、防水卷材臺車、二襯鋼筋臺車三車合一，改造形成多功能綜合臺車，實現合理配置資源、有效節約成本。據悉，在金華山特長隧道上采用的全自動軌道式二襯養護臺車施工工法入選交通運輸部“2018年度公路工程工法”。
目前，建金高速全線隧道均已實現單幅貫通，預計年底可實現全線主體工程建成，2020年實現通車。
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