10月19日晚上10點，在杭州市淳安縣威坪境內的千黃高速嶺方線大橋的工地上，當中間兩塊梁板成功合龍那一刻，現場瞬間響起一片歡呼聲、鼓掌聲，響徹山谷。這意味著千黃高速第一座剛構大橋成功合龍！
嶺方線大橋由中交二公局1標項目經理部承建，此橋為左右幅分離式橋梁，全長720米，共有橋墩36個，橋位處湖水平均水深28米，主橋中跨長度75米。
嶺方線大橋是最晚動工的，卻成了全線第一座合龍的大橋。在千黃高速淳安段六個標段共42座橋梁中，中交二公局中標的1標段進場時間比其他五個標段晚近4個多月，業主下發正式開工令時間為2018年1月15日，嶺方線大橋正式動工時間為2018年4月中旬，是千黃高速淳安段42座橋梁中動工較遲的一座大橋，時間緊、任務重，工期壓力極大，如今卻成為了千黃高速第一座合龍的大橋。按中交二公局項目部幾位負責人總結的話叫：“攻堅克難結碩果，科學安排嘗甜頭。”
據項目部總工程師陳雷介紹，嶺方線大橋在施工建設中遇到了許多難題，在樁基施工過程中，由于樁位所處位置為裸巖區、且地形復雜，河床裂隙發育，曾多次出現塌孔、埋鉆等狀況，發現問題后項目立即采取措施，克難攻堅，采取鋼護筒進行跟進作業，最終順利完成樁基施工。
上部結構施工期間剛構橋掛籃結構采用連接掛籃、懸臂梁模板采用支撐桁架式新型模板等新型工藝，同時在施工過程中不斷優化和創新施工方案，改變常規施工工藝，提高施工功效保障施工進度。過程中同時高度重視工程質量和環境保護工作，如在打樁過程中，為確保不對千島湖水質造成污染，對泥漿采取車船水陸兩運的辦法將油污泥漿全部運出進行處理，拌合站場內采用“油污分離”并設置污水凈化系統，最終實現污水零排放。
施工前項目針對重難點部位進行詳細部署安排，本著先啃“硬骨頭”作戰計劃，科學進行鋼棧橋及鋼吊箱設計，堅定在汛期來之前完成各部位樁基、承臺施工，他說今年千島湖水位最高達到106.3米，是大家都沒預想到的高水位，鋼棧橋及鋼吊箱在設計時進行了綜合考慮，鋼棧橋最終標高定在106.5m，由于汛水期水位漲幅較快，均對其他標段棧橋及鋼吊箱造成不同程度的淹沒，對施工進度造成了嚴重影響，而對嶺方線大橋由于標高設計合理，未對正常施工進度造成任何影響和耽誤，可以說，科學安排使他們嘗到了甜頭。
千黃高速：沿線主要經過杭州市淳安縣威坪鎮、宋村鄉、金峰鄉、汪宅鄉、左口鄉、千島湖鎮6個重點村鎮，終點接溧陽至寧德國家高速公路淳安至建德段（杭新景高速千島湖支線），是G4012溧陽至寧德高速公路的組成部分。設置威坪、宋村、汪宅、千島湖及坪山5處互通。
2019年千黃高速各項工作全面進入攻堅期。根據計劃，2019年12月完成橋梁工程形象進度70%，隧道工程形象進度70%，路基土石方90%。
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