由中國鐵建大橋局施工的西延高鐵王家河特大橋主橋11月15日成功實現跨中合龍，標志著西延高鐵全線橋梁工程建設取得重大進展。
西延高鐵王家河特大橋位于銅川市王益區境內，是全線重點控制性橋梁工程。橋梁全長1066.7米，跨越王家河溝谷、延西高速公路及既有鐵路專用線，主橋采用連續剛構加拱組合結構，橋高達105米，拱肋高52米，最大墩高75米，是西延高鐵全線跨度最大、高度最高的橋梁，也是目前國內高速鐵路無砟軌道橋梁同類型結構跨度最大、高度最高的橋梁。
西延高鐵王家河特大橋采用無砟軌道鋪設，主橋橋式選擇時考慮采用剛度較大的連續剛構加拱組合結構。但主橋受橋長、墩高、吊桿等諸多因素影響，同時施工過程中橋梁、軌道的施工誤差，運營過程中基礎沉降、混凝土徐變等因素均會對結構線形產生的影響，很難滿足軌道長波平順性的要求，如何保證最終成橋線形與設計線形一致，滿足無砟軌道對橋面靜、動態變形的毫米級驗收要求是設計的最大難題。
為確保橋梁施工有序推進，建設單位西成客專陜西公司綜合考慮高墩大跨連續剛構常規施工的局限性，組織施工單位精心開展專項方案論證，通過靜、動數字模型計算分析，總結徐變對橋面線性影響規律，確定無砟軌道軌面的允許變形限值，對梁拱組合結構的變形控制等進行優化設計，并通過“物理對象+數字孿生+監測實時修正”模型實現橋梁全生命周期的過程跟蹤及智能控制，保證結構安全可控，提高運營質量。
西延高鐵是通往陜北革命老區的首條高鐵，建成通車后西安與延安可實現一小時通達，西安都市圈對陜北革命老區的輻射帶動作用將進一步強化。
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