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近年來，國內(nèi)外頻繁發(fā)生的跨橋、損橋事故都給我們敲響了警鐘，引起我們對橋梁日常管理的高度重視。在橋梁結(jié)構(gòu)病害中，最常見、最不易處理的就是各類裂縫，許多危及橋梁結(jié)構(gòu)的病害正式以這種形式產(chǎn)生和顯現(xiàn)，因此，真正做到正確了解不同結(jié)構(gòu)形式橋梁裂縫產(chǎn)生的原因，正確處理裂縫，對確保橋梁安全運行意義重大。為此，我們將橋梁裂縫處理作為一項專門的課題進行研究，通過幾年來的實踐，探尋出一套查找、觀測和處理結(jié)構(gòu)裂縫的方法。由于近年來以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁居多，下面業(yè)政邦設備租賃有限公司就這類橋梁的裂縫處理進行闡述。
一.裂縫的產(chǎn)生和分類
在施工和運營過程中，不同材質(zhì)、不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁常會出現(xiàn)不同的裂縫。一般情況下，朝陽20米橋梁檢查車出租對于混凝土構(gòu)件，根據(jù)不同的環(huán)境條件，寬度在0.2-0.3毫米以內(nèi)的裂縫一般對結(jié)構(gòu)的安全使用沒有影響；對于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，在荷載組合1作用下，裂縫*大寬度不應超過0.2毫米，在荷載組合2或3作用下，不應超過0.25毫米；對于預應力鋼筋混凝土構(gòu)件，除允許非預應力部分有0.2毫米以下的收縮裂縫和表面網(wǎng)狀細少裂縫產(chǎn)生外，其余部分不允許出現(xiàn)裂縫。
二.裂縫修補必要性的判定
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，受拉鋼筋的應變總是大大超過砼的極限拉伸應變，裂縫產(chǎn)生不可避免。按耐久性要求，當裂縫寬度小于0.2毫米時，鋼筋一般不致銹蝕，即使裂縫達到或略超過容許值只要已趨穩(wěn)定不發(fā)展，對梁的強度也不會有明顯影響；當裂縫較多且寬度較大時，梁的剛度就會相應降低，鋼筋受有害介質(zhì)侵蝕，此時就必須進行加固處理，否則將影響橋梁的使用壽命。
三.裂縫修補的方法
朝陽20米橋梁檢查車出租對于裂縫修補的常用方法有表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、表面粘貼鋼板等方法，在實際運用時應根據(jù)不同的情況進行判定。其中表面封閉法一般用于較淺的裂縫或裂縫基本穩(wěn)定不再繼續(xù)發(fā)展的情況，通過采取填縫、表面抹灰、鑿槽嵌補等手段對裂縫進行封閉，阻止由于裂縫產(chǎn)生使用內(nèi)部鋼筋受到侵蝕；表面粘貼鋼板法即可達到封閉裂縫的目的，又能提高結(jié)構(gòu)強度和剛度，一般用于裂縫較大且影響結(jié)構(gòu)使用需進行加固情況。隨著技術(shù)的發(fā)展，新型材料的不斷涌現(xiàn)，目前又出現(xiàn)了碳纖維材料，由于其質(zhì)輕強度高，已有逐步取代鋼板成為修補裂縫、加固結(jié)構(gòu)的主要材料的趨勢，但國內(nèi)還處于測試其性能的使用階段；另一種方法是壓力灌漿修補法，此種方法通過施加壓力將漿液灌入結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂縫中，在封閉裂縫和恢復提高結(jié)構(gòu)強度、耐久性和抗?jié)B性上效果顯著，由于此種方法在橋梁維修中經(jīng)常用到，這里做重點介紹。
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