12月13日,國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目銅資高速月亮壩大橋右幅實(shí)現(xiàn)貫通,成為全線控制性工程中首個(gè)單幅貫通的橋梁,為后續(xù)路基水穩(wěn)施工打通了施工通道。

月亮壩大橋右幅貫通現(xiàn)場(chǎng)。
上午11時(shí),隨著最后一片25米長(zhǎng),70余噸重的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在預(yù)定位置,由中鐵城投投資的月亮壩大橋成功實(shí)現(xiàn)了單幅貫通。
“月亮壩大橋原計(jì)劃12月16日單幅貫通,我們提前4天完成既定目標(biāo)任務(wù),成為銅資高速全線控制性工程中首座單幅貫通的橋梁?!敝需F二局銅資高速TJ2項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理劉文強(qiáng)介紹,月亮壩位于資陽(yáng)市安岳縣白塔寺鄉(xiāng),它不單是銅資高速全線中最高的一座橋,也是資陽(yáng)市最高墩橋梁,該橋總造價(jià)2.14億元,橋長(zhǎng)988米,寬34.5米,共計(jì)29跨。其中,12-24號(hào)墩墩高45米至72米,橋面離地約80米,相當(dāng)于27層樓那么高,因橋址位于山谷,地形起伏大,存在施工組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大、工序銜接時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。

項(xiàng)目建設(shè)者在貫通現(xiàn)場(chǎng)留影見(jiàn)證。
為安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)T梁架設(shè)施工,該項(xiàng)目部精心組織、統(tǒng)籌安排,圍繞T梁架設(shè)關(guān)鍵線路,對(duì)T梁預(yù)制生產(chǎn)、運(yùn)輸、架設(shè)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理,優(yōu)化架梁專項(xiàng)施工方案,全面落實(shí)安全技術(shù)交底,加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程控制,確保建設(shè)施工任務(wù)保質(zhì)保量完成。
“下一步,我們將狠抓右幅的橋面系施工、左幅下部結(jié)構(gòu)的墩柱施工,力爭(zhēng)2024年6月份完成左幅的貫通,全線在2025年9月份建成通車。”劉文強(qiáng)說(shuō)。

銅資高速月亮壩大橋。
據(jù)了解,銅梁至資中(四川境)高速公路簡(jiǎn)稱銅資高速,是樂(lè)資銅高速公路的一部分,該項(xiàng)目路線起于安岳縣石羊鎮(zhèn)天成村,與在建的銅梁至安岳高速公路(重慶段)對(duì)接,經(jīng)資陽(yáng)市安岳縣9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、內(nèi)江市資中縣7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),與規(guī)劃待建的資中至樂(lè)山高速公路相接,路線全長(zhǎng)105.1公里,其中安岳境65.1公里,資中境內(nèi)40公里,采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后,對(duì)于進(jìn)一步完善我市高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升成渝地區(qū)暢通水平,加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重大意義。
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