12月13日，國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目銅資高速月亮壩大橋右幅實(shí)現(xiàn)貫通，成為全線控制性工程中首個(gè)單幅貫通的橋梁，為后續(xù)路基水穩(wěn)施工打通了施工通道。
月亮壩大橋右幅貫通現(xiàn)場(chǎng)。
上午11時(shí)，隨著最后一片25米長(zhǎng)，70余噸重的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在預(yù)定位置，由中鐵城投投資的月亮壩大橋成功實(shí)現(xiàn)了單幅貫通。
“月亮壩大橋原計(jì)劃12月16日單幅貫通，我們提前4天完成既定目標(biāo)任務(wù)，成為銅資高速全線控制性工程中首座單幅貫通的橋梁?！敝需F二局銅資高速TJ2項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理劉文強(qiáng)介紹，月亮壩位于資陽(yáng)市安岳縣白塔寺鄉(xiāng)，它不單是銅資高速全線中最高的一座橋，也是資陽(yáng)市最高墩橋梁，該橋總造價(jià)2.14億元，橋長(zhǎng)988米，寬34.5米，共計(jì)29跨。其中，12-24號(hào)墩墩高45米至72米，橋面離地約80米，相當(dāng)于27層樓那么高，因橋址位于山谷，地形起伏大，存在施工組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大、工序銜接時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。
項(xiàng)目建設(shè)者在貫通現(xiàn)場(chǎng)留影見(jiàn)證。
為安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)T梁架設(shè)施工，該項(xiàng)目部精心組織、統(tǒng)籌安排，圍繞T梁架設(shè)關(guān)鍵線路，對(duì)T梁預(yù)制生產(chǎn)、運(yùn)輸、架設(shè)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理，優(yōu)化架梁專項(xiàng)施工方案，全面落實(shí)安全技術(shù)交底，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程控制，確保建設(shè)施工任務(wù)保質(zhì)保量完成。
“下一步，我們將狠抓右幅的橋面系施工、左幅下部結(jié)構(gòu)的墩柱施工，力爭(zhēng)2024年6月份完成左幅的貫通，全線在2025年9月份建成通車。”劉文強(qiáng)說(shuō)。
銅資高速月亮壩大橋。
據(jù)了解，銅梁至資中（四川境）高速公路簡(jiǎn)稱銅資高速，是樂(lè)資銅高速公路的一部分，該項(xiàng)目路線起于安岳縣石羊鎮(zhèn)天成村，與在建的銅梁至安岳高速公路（重慶段）對(duì)接，經(jīng)資陽(yáng)市安岳縣9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、內(nèi)江市資中縣7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與規(guī)劃待建的資中至樂(lè)山高速公路相接，路線全長(zhǎng)105.1公里，其中安岳境65.1公里，資中境內(nèi)40公里，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，對(duì)于進(jìn)一步完善我市高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升成渝地區(qū)暢通水平，加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重大意義。
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